ÜRETİM KALİTE KONTROL SÜREÇLERİNİZİ VE KALIP İMALAT KAPASİTENİZİ NASIL ORGANİZE EDİYORSUNUZ?
‘Kalite kontrol süreci detaylı işliyor’
“Kalite kontrol sürecimizde önce ekibimiz kalite kontrol yapıyor.
Daha sonra birimlerin ustabaşları kontrol ediyor. Aynı zamanda bizim çiftli çalışma sistemimiz var.
Operatör arkasında duran diğer eleman da aynı zamanda gerekli kontrolleri yapabiliyor.
Ürünlerimiz montaja gittiğinde de montaj ekibi ayrı kontrol ediyor ve montajdan sonra fikstür denemesiyle boyaya gidiyor. Kalıp atölyemiz kendi bünyemizde.
Toplam 7 tane cnc (siensi) makinemiz var. Ürünlerin tasarımları yapılıp işlendiktensonra fason çalıştırdığımız kalıpçılarımız, kalıpları çalışır hale getiriyorlar.
Yani bu sürecin yüzde 50’si kendi bünyemizde yüzde 50’si fason toplatıyoruz.”
YEDEK PARÇA ÜRETİMİ VE OTO KAPORTA ALANINDA HEM İÇ PAZARDA HEM DE İHRACATTA TALEP NASIL DEĞİŞİYOR?
UMAY OTOMOTİV OLARAK YURT İÇİ VE YURT DIŞI PAZAR STRATEJİNİZ VE DAĞITIM SERVİS AĞINIZ NASIL ŞEKİLLENİYOR?
’25 ülkeye ihracat yapıyoruz’
“Öncelikle iç pazardan bahsedelim.
Biz Türkiye’yi 4 bölgeye ayırdık ve pazarlamacılarımız belirli aralıklarla çıkarak sipariş toplarlar.
Pazarlama yapmadan da satış tabi ki yapabiliyoruz ama birebir görüşmeleri de önemsiyoruz. Dış pazarda ise oturmuş müşterilerimiz var. 25 tane ülkeye ihracat yapıyoruz.
Dış pazardaki müşterilerimizin hangi tarihlerde sipariş verdiğini ve potansiyellerinin ne olduğunu biliyoruz. Eğer bunlarda bir düşüş yaşanırsa biz devreye giriyoruz.
Yaşanmazsa zaten ticaretimiz doğal akışında seyrediyor.”
‘Dünyada kaporta üretimi yaygın değil, biz aranan tarafız’
“Aynı zamanda yurt içi ve yurt dışı fuarlara katılıyoruz.
Marka bilinirliği ve ürün tanıtımını önemsiyoruz bu minvalde fuarları da değerli görüyoruz.
Bunlara destek olarak da yine çağımızın getirmiş olduğu zorunluluklardan biri olan sosyal medyayı da aktif kullanıyoruz. Aslında bizim sektörümüzün de bir özelliği dünyada kaporta üretimi çok yaygın değil. Yani biz aranan tarafız. Yani mekanik parça üreticisini çok bulabilirsiniz ama kaporta üreticisini çok bulamazsınız.”
OTOMOTİV SEKTÖRÜNDEKİ TEKNOLOJİ VE MALZEME DEĞİŞİKLİKLERİ ÜRETİM HATTINIZI VE ARGE ÖNCELİKLERİNİZİ NASIL ETKİLİYOR?
YAKIN DÖNEMDE ÜZERİNDE ÇALIŞTIĞINIZ TEKNOLOJİK ÜRÜN VE YENİLİKLER VAR MI?
‘Teknolojiyi ve yeni sistemleri yakından takip ediyoruz’
“Biz teknolojiyi yakından takip ediyor ve mühendislik firmalarıyla çalışıyoruz. Güncel makine faaliyetlerini yeni çıkan teknolojileri yakından takip ediyoruz.
Örnek verecek olursak ana sanayide kullanılan hemlich sistemini şu anda kaporta üreticileri arasında Türkiye’de 3 firma kullanıyor ve bunlardan biri biziz. Bu sisteminden en teknolojik olanını biz kullanıyoruz. Bugün bir otomobil üreten fabrikaya gitseniz bizim burada kullandığımız sistemin birebir aynısını görebilirsiniz.”
‘Yeni projemizle dünyada ilk olabiliriz’
“Bunların dışında yeni bir projemizden de bahsetmek istiyorum.
Kullandığımız ofis koltuklarında alt ve arka mekanizmalar var.
Bu mekanizmalar dünya genelinde standart pullu sistemle çalışırlar ve kolay bozulurlar. Bozulmasalar bile uzun vadede gıcırtı yaparlar.
Bizim yaklaşık 3 yıllık bir projemiz vardı..
Yaylı bir sistemle çalışan, hava-su basınç sistemiyle çalışan mekanizma argesini yaptık. Kalıpları yapılması başlanıyor. Takriben 3 ay sonra ürünler çıkar ve ürünlerin testleri başlar.
Dünyada basınçla çalışan ilk ofis sandalyesi mekanizması yapan ilk firma olabiliriz. Yine diğer sistemle aynı maliyetlerle üretim yapmış olacağız. Bazı mobilya firmalarıyla görüştük çok ilgilerini çekti. Bu ürünü çıkartacağız inşallah.
Bunu da kamuoyuyla paylaşmak istiyorum. “
